Svi mi imamo potrebu čeprkati po stvarima koje nebi trebalo dirati jer je nejjednostavnije i ujedno najjeftinije takvo što obaviti u ovlaštenom servisu ili dati nekome koji zna što radi.

Ali mi nebi bili mi pa onda radimo nešto na svoju ruku i to po onoj: pa rekel je frend da to ide tak i da je to njemu bilo OK i slične nebuloze i uglavnom se sve to svodi na radove tipa pokušaj-promašaj tek u maloj mjeri nešto i uspije iz svega toga i tih naših mali izleta u nepoznato. Zato i postoji ona uzrečica da je zabranjeno voće najslađe voće.

Ajmo polako. Svi ili bar večina nas ima skinut user manuals za svog metalnog ljubimca u kojem piše sve i svašta i sve to divno i krasno izgleda, a i sama pomisao nekima od nas da bi radili nešto po toj knjizi izaziva meškoljenje i izraz face kao da radimo studiju o kvantnoj fizici.

Antifriz o kojem sam več pisao potrebno je promjeniti nakon otprilike 2 godine korištenja jer s vremenom gubi svoja svojstva za sprečavanje korozije kao i kvalitetu rashlađivanja motora zbog možebitnog nakupljanja kamenca i ostalih nus produkata.

Postavite motor na štender ili na centralni nogar da bi vozilo bilo uspravno i stabilno prilikom izmjene antifriza.

Skinite oplatu ispod lijeve strane sica i plastiku koja je sa lijeve strane rezervoara.

Vidjet ćete kiler(hladnjak) i na njegovom vrhu čep, taj čep odvrnite i pređite na desnu stranu i na desnoj strani mašine na mjestu gdje je vodena pumpa ( lako prepoznatljivo jer iz nje vodi metalna cijev i gumeno crijevo) na njezinom donjem dijelu postoji vijak na kojem se ispušta rashladna tekučina iz kilera i iz bloka motora.

Kočione pločice (disk pločice) se mjenjaju kad se potroše bez obzira na broj kilometara.
Originalne na kle-u mogu izdržati od 3-6oookm, dok neke pločice iz after market ponude mogu i 12000km. Brzina potrošnje ovisi o sastavu smjese pločica te one mekanije bolje koče, ali se i brže troše dok one tvrđe dulje traju i imaju sposobnost da više troše disk baš zbog svoje specifične tvrđe smjese.

Parkirajte svog kle-a u hlad ili garažu i zakrenite volan u desnu stranu radi lakšeg pristupa.

Danas u svijetu ljudi voze na sve i svašta pa da samo malo pojasnimo neke od njih.

Kako su se razvijala vozila i motori sa unutarnjim sagorijevanjem,tehnika je tražila kvalitetnije i lakše dostupna goriva.preteča su bili vozila pogonjena parom,pa neki manje ili više zahtjevni benzinci i dizel motori sa npr.4000ccm i 6 KS i max.brzinom od 20-30km/h koju su i tada nazivali đavoljom brzinom.

Ono za kaj svi znamo je benzin i to danas na tržištu nam nude sa više ili manje sumpora,više ili manje oktana,više ili manje vode zavisno o pohlepnosti djelatnika na benzinskim postajama.bog nas je podario pronicljivošču i šapnuo da postanemo vlasnici KLE mašina koje bi vozile i na čađu,a ak bi se čovjek malo i potrudil oko njih ko zna možda bi i progovorili(šala-mala).

Poboljsavanje serijskog fergazera
Radi li se o cruiseru,toureru ili RR-u dyno jet fergazer kitovi nude za svaki tip vozila jednu po cijeni povoljnu i efikasnu mogucnost novog usklađivanja fergazera.
Dyno jet kitovi povisuju/povecavaju snagu i brzinu kod istovremeno optimalno i boljeg trosenja goriva.